VOR: Batalla del “Dongfeng” contra la sed

Un mínimo de 27 litros de agua por día es lo necesario para la supervivencia de un equipo de la Volvo Ocean Race durante las etapas. Más si, como es el caso, se aproximan al Ecuador.

Por todo ello, Dongfeng Race Team se encuentra en una situación complicada: su potabilizadora eléctrica tiene una fuga que les impide usarla. En estos momentos dependen totalmente de la manual, “una Katadyn Survivor-35 con la que necesitaríamos entre 4,5 y 5 horas de bombeo a mano y dos hombres, sin parar, para conseguir el agua que necesitamos”, relata Sam Greenfield, reportero del equipo franco-chino, que rompió su mástil en la etapa 5 antes del Cabo de Hornos. “Cada hombre consume un mínimo de 1,5 litros por día, y se necesitan entre 4,5 y 6 litros por cada comida liofilizada para el equipo, y hacemos tres al día. Eso son 18 botellas de 1,5 litros, y llenar una nos ha costado más de 20 minutos”. 

La potabilizadora manual es una solución temporal, pues consume demasiados recursos, y el reportero americano cree que “no sirve a largo plazo”. “Esperemos que Kevin y Charles hagan un milagro y consigan que la eléctrica vuelva a funcionar”, añade. De lo contrario, podría convertirse en un serio problema, pues todavía les quedan 4.700 milas, unas tres semanas, hasta Newport. 

A la hora de esta crónica, el equipo intentaba ya reparar la avería. “La potabilizadora tiene una fuga, y parece que es un problema de sellado en la zona de más presión. El plan es sellarlo con carbono”, explicaba Neail Graham, director técnico del equipo de tierra de Dongfeng. 

Los de Charles Caudrelier van quintos en estos momentos, y se encuentran a 150 millas de Cabo Frio. 

Mejor suerte le ha deparado este comienzo de etapa al Mapfre, que continúa liderando un pelotón más “apelotonado” que nunca: saca 0,2 millas a Abu Dhabi Ocean Racing, segundo clasificado, 0,3 a Alvimedica, 0,5 a Team SCA, 1,3 a Dongfeng Race Team, y 3,5 a Team Brunel. 

Todos navegan en línea recta desde hace ya día y medio, “la navegación más tediosa de toda la regata”, explicaba Matt Knighton, de Abu Dhabi Ocean Racing. “Vamos como en un rebaño, casi se pueden ver los cinco barcos en línea, y la única distracción es ver las diferentes velas que usamos”. 

Team SCA, que no ha podido sustituir su FRO dañado en la etapa 5  por reglamento, compensa haciendo rizos a su mayor.

Team Brunel, por su parte, se queja de tener menor velocidad que el resto de barcos en ceñida, y no saber por qué. En cualquier caso, tiene casi tres semanas por delante para averiguarlo.

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